. –Dette er vi selvsagt kjempeglade for. Det morsomme er at organisasjonen bak fartøyet har gitt tilbakemelding om at trebåtfestivalen er et svært naturlig sted for dem å besøke. Derfor ønsker den ikke, som normalt, å ta betaling for å anløpe Risør. men vi får selvsagt en del utgifter knyttet til los, fortøyning og andre ting, sier leder for Risør Trebåtfestival, Jon Gløersen.

Bak initiativet

Han kan også fortelle at bak initiativet om å få “Gõtheborg” til Risør står både Risør Trebåtfestival, “Risør II”, kanonjolla “Øster Riisøer III” og Kystlaget Øster Riisøer. I tillegg har Gjerstad Sparebank og AAB bidratt med sponsormidler.

Festivallederen opplyser at man selvsagt har store forventninger til besøket. Ikke minst den interessen det forventes at fartøyet vil generere.

Spesiell markering

–Vi vil selvsagt gjøre vårt beste for at både fartøy og dets besetning vil trives i festivalbyen og har allerede begynt å planlegge en litt spesiell markering av besøket, sier Gløersen. Hva dette går ut på vil ikke Gløersen si noe om, men han kan i det minste fortelle hvordan ankomsten vil bi markert.

–Vi håper på salutt fra fartøyet og satser på å besvare salutten på høvisk vis fra vårt kanonbatteri på Holmen, sier festivallederen.

Torsdag til søndag

“Gõtheborg” vil ankomme torsdag formiddag, samtidig med minesveiperen “Alta” og det er forventet at kanonjolla, på tradisjonelt vis, vil ta med seg skipsledelsen fra begge fartøyene på sin seremonielle ferd inn i indre havn for å markere festivalstart.

–Det er som kjent Jarle Andhøy, kjent fra sine “Berserk”-ekspedisjoner i nord og sør som skal holde åpningstalen. Hva som skjer videre og alle de andre innslagene som kommer til å prege årets festival, vil vi komme tilbake til senere, sier Gløersen. Han tilføyer imidlertid:

–Husk at salget av festivalpass starter førstkommende tirsdag, 2. juni. Husk også at vi samme kveld håper å få møte frivillige som har lyst til å være festivalcrew, sier han.

Fantastisk historie

Historien bak fartøyet, både det opprinnelige og kopien, er så fantastisk at spalteplassen bare tillater vi kan presentere brokker. Det opprinnelige fartøyet ble bygget i 1734 for å seile for det svenske ostindiakompaniet. Selskapet fikk monopol og så for seg store fortjenestemuligheter. “Göteborg”s jomfrutur gikk derfor til kinesiske farvann.

I alt tre reiser fram og tilbake til Kanton i Kina rakk fartøyet før det møtte sitt endelikt. Det skjede, paradoksalt nok, i det “Göteborg” seilte inn på havnen i Göteborg.

Grunnstøtte og sank

Skipet grunnstøtte og sank. Om bord befant deg seg silke, porselen og andre verdifulle varer. Etter som årene gikk ble minnet om fartøyet gradvis visket ut av folks bevissthet. Først da dykkere tidlig på åttitallet begynte å undersøke området der fartøyet sank, begynte det igjen å bli snakk om “Göteborg” og dets skjebne. Interessen utviklet seg og etter hvert begynte enkelte ildsjeler å snakke om å bygge en tro kopi av fartøyet som første gang gled ned av såpesmurte eikestokker på en bedding i Stockholm i 1734.

Kjølen strukket

I 1995 ble kjølen strukket på det som skulle bli en replika av “Göteborg”, men denne gang skjedde byggingen på et verft i Göteborg. Spantene ble reist i tidsrommet 1996-98, men arbeidet inne i skroget startet i 1999. I år 2000 begynte man plankingen av skroget og arbeidet med alt det komplekse utstyret samt master, rundholter, stående og løpende rigg og seil fortsatte fram til stabelavløpning i juni 2003.

Jomfruturen fant sted i 2005 og da anløp “Göteborg” blant annet Oslo. I oktober 2005 la fartøyet ut på sin reise til Kina.I juni 2007 var “Götheborg” tilbake i hjemmehavnen. I fjor foregikk de fleste seilasene i baltiske farvann, mens det i år er Skagerrak og Kattegat som blir det stolte fartøyets seilingsområde.