Knut Henning Thygesen (Rødt) reagerer kraftig på at Sørlandet plasseres på vent i Nasjonal transportplan frem mot 2030. Han får støtte fra Rune Hagestrand (H), leder av Jernbaneforum Sør. Arkivfoto
Knut Henning Thygesen (Rødt) reagerer kraftig på at Sørlandet plasseres på vent i Nasjonal transportplan frem mot 2030. Han får støtte fra Rune Hagestrand (H), leder av Jernbaneforum Sør. Arkivfoto
– Denne strekningen på 5–6 mil til en kostnad på rundt 25 milliarder har det vært jobba for i en generasjon. Tiltaket vil spare reisetida fra Risør til Oslo med over en time. Med god tilbringertjeneste ville den blitt et godt alternativ for vår region. I tillegg kommer en sterkere tilknytning kommunene imellom, skriver Knut Henning Thygesen. Foto: Jan Kåre Ness
- I regi av de tre fylkeskommunene Vestfold og Telemark, Agder og Rogaland har Jernbaneforum Sør helt siden 1992 kjempet sammen for «Genistreken» Grenlandsbanen mellom Porsgrunn og Brokelandsheia i Gjerstad, skriver Marianne Chesak, Terje Riis Johansen, Arne Thomassen og Rune Hagestrand i dette leserinnlegget. Foto: Marthe Kvernvik
Go-Ahead fortsetter med redusert tilbud på Sørtoget på grunn av koronasituasjonen. Foto: Jan Kåre Ness/NTB Scanpix
Ordføreren tror ikke han vil få et konkret svar på spørsmål om hvordan britiske Go-Ahead skal øke passasjerene på linja, men han håper han skal få et løfte likevel.
Leder av Jernabaneforum Sør, Jon Olav Strand, mener sammenkoblingen av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen må skje raskt. Foto: arkiv
Foto: Vidar Ruud / NTB scanpix Foto: Ruud, Vidar
Fra slutten av neste år er det britene ruller togene sine inn på Gjerstad stasjon. Foto: Arkiv/Tore Myrberg
Seinere i dag får vi vite hvem som skal kjøre Sørlandsbanen fremover. Foto: Arkiv/Tore Myrberg
BROKELANDSHEIA STASJON?: Jernbanedirektoratet vil begynne planarbeidet med jernbanesammenkoblingen på Brokelandsheia først om en ti års tid.Foto: Arkiv
JERNBANE: Jon Olav Strand er fylkesvaraordfører i Aust-Agder og leder Jenrbaneforum Sør.Foto: Arkiv
Regionsleder: Ordfører i Risør, Per Kr. Lunden, er også leder for Østre Agder-samarbeidet, som nå finansierer en ny analyse rundt de samfunnsmessige forholdene rundt en stasjonsetablering på Brokelandsheia.Foto: arkiv
Disse tre alternaivene gjenstår, før referansegruppa i KVUen for Grenlandsbanen nå, frem til sommeren, skal enes om ett alternativ, som blir deres anbefaling til departementet. Brokelandsheia stasjon er med i to av dem. Den siste går syd for Brokelandsheia. Foto: Jernbaneverket